節(jié)流閥與調速閥的區(qū)別 
1. 節(jié)流閥，是調節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。 2. 調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上，又在閥門內(nèi)部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水，你擰的大了水就流的多，但是在水擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水擰相同圈數(shù)時，水流的一樣多。 
 2 ,調速閥是進行了壓力補償節(jié)流閥。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，作用減壓閥芯左端液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，使節(jié)流閥壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥流量恒定不變（不受負載影響）

費斯托節(jié)流閥V系列產(chǎn)品：

VZO-3-PK-3
VZOA-3-1/4
VZOB-3-1/4
VZ-3-PK-3
VLK-3-PK-3
VFOH-LE-A-G14-Q8
VFOH-LE-A-G14-Q10
VFOH-LE-A-G18-Q4
VFOH-LE-A-G18-Q6
VFOH-LE-A-G18-Q8
VFFK-C-K-M5-P
VFFK-C-K-M7-P
VFFK-C-K-R14-P
VFFK-C-K-R18-P
VFOC-E-S4-Q4
VFOC-E-S6-Q6
VFOC-S-S4-Q4
VFOC-S-S6-Q6
VFOF-LE-BAH-G14-Q8
VFOF-LE-BAH-G18-Q6
VFOF-LE-H-G14-Q8
VFOF-LE-H-G18-Q6
VFOF-LS-H-G18-Q6

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

負責人：龍偉

地址：上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務大廈 1501-1504

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